□三品牌终(zhō□🕒)ng □于尘(📮)埃落定。「智己汽(🎆)□□□这一(🧒)由上汽集(jí(📛) )团、张江高科、阿里(l□ □巴(b□□🎐) )巴三方合作(🔚)的高端品□pǐ□ )牌(💜)将落□(hù )浦(🧣)东□□管智(zhì )□(jǐ□)是(🍱)一(🚰)(yī□🦔)□□个新品□□但并非(🔄)一个新(xīn )项目，从□(nè□ )部运□近两(🥡)□□(♎)「L项目(□□」，再到传(🚫)(chuá(🐈)n )闻(🖨)已(yǐ □久的(de □「第三品牌」，打(dǎ(🤫)□)造荣威、□(□)爵以外(□)(wài )的(🌔)(□□ )□端品(🏾)(□ǐn )牌愿景，在上(🗿)汽(🐋)□部(🥗□(bù )早□酝酿多(🙎)年。

回顾近年(💜)来上(□□àng )汽的发(fā )展(🕺)□亮□(❌)并不算多——<□trong>荣威□牌(□á(🏐)i□)自R□5之□🤧)后，再□(nán □打(dǎ )造□的爆款；□爵品(p□n )牌(🌴)<□stro□g>海(□)外(□)突□显著，但国(🔪)□市(shì )场始终(🎵)(z□ōng )未能有□打开；新技(🚝)□方面下游(🖖)产业□(🤺)，上汽广泛□局充(chōng )电（□悦充电(diàn )）、(✔)保(🛠)险（□汽□qì )保险□、维保（车享(xiǎng □□□jiā□□）、□□)分□租□□)赁(lì□ )（EVCard）(👚)、网(wǎ(⏯)n□ )约车（□□出行），但迄今□□īn )未能找到突(😯□破口形成合力(lì )。

<□trong>上汽的中国制□，仿□撞上□一(🥤□张(🚚)无(□)形大网，有力却使不出(chū )。□(□)吉利成功托(t□ō )□□qǐ□)领(lǐ□g )克、比亚迪将刀(□)片(😒)□piàn□)电池和(🍐)汉(hà□👚)n )EV□□□)参数丨图片）推向□流、同城□□héng )德(📻)(□□ )比□□□(lā )逐渐成□(🌃)“上海智(👁)造(z□o□)□的崭新名片、甚至曾经□jīng )被(bèi )看轻的蔚来也(🎅)已站稳□端品牌(pái )地位——上海(h□i )第一□yī )企(□)业的骄(jiāo )□(□o )与荣光，日渐(🏡□□□□🥀)不为□道的苦(k□ )涩与无(🏺)□。

□p cl□ss="f_center">

<□>□1 20□0年以来，名爵(🚈)市场(🥠)份额□(bú )温不□，荣□略有下(xià(🌇) )降

□p>□面对整(🥨)体增速(□)放缓(h□ǎn□)的中国乘(🕳□用车市场□合资乃至豪(👌)华品(🎺)牌定价的不(□)断下探(🥩)(tàn□)□已(yǐ )深度(📰□挤(🚌)压(□)了(l□ )自主品牌(⚾)的生□□间□jiān )，一味主打性价比已不(💌)再适用，「品(🥗)牌向上」(🚪□成为(wéi )所(□)有主流(liú(🍰)□□自主车□c□ē )□的(□)共同话□🏏)(huà )题；另一方□电动化势在必(bì(□) )行<□st□ong>，顶层规(🆎)划的新(⏫)(□ī□ □能(🌋□源(yuá(🍳)n )发展战略(□)为(📇□新能源□□uán )增(zēn□ )长(□hǎ□g )持续注□信心□在2020年(nián□)新能源汽□从政策导向□渐转□z□uǎn□)向为□场(🎆)导向□曾经的压力正转化(🐝)为(□éi )越来(⛎)越清晰的(🔄)(de )□□(huì )。然而□看似踌□💇)躇满志(□)□□智□zh□ □己」，□□是上(shà□g )汽第一次□🐏)高端化(🤤)的(□e )尝□□更(🈂)远□(yuǎn )不是(s□ì □□(□)一□(cì□)电(🏈)动化(🎾□□(de )尝□。一□□的高(g□o )端化的(🤗)执着冲(😪)击与电□□(huà(👤□ )方向的犹豫不定□交织成上(shàng□)汽在(zài )□(🔍)去数年中(📣)的□展□旋。在(🥗)螺□lu□□□旋□(de )背后——是技术思(s□ )维和产品(🍬)(□ǐn )思(🍧)维的争□zhēng )执。而「□己□jǐ )」，□(⏭)□是(⏳)(□hì )□□(😆)突□，亦或许(🦉)(xǔ )是一(yī □个缩影。<□p>

执着(💙□的高(🤵)端梦(□)想(🔄□□/stro□□>

上(🧜□□(🚯)的高端(🕣)化尝试(s□ì(🕕) )，从荣(🏿)威(🌷)与□爵(jué )诞生之初□chū )就开(📸)始了□🏺)。前身源自(🚋□英国罗孚□M□的(🚞)上汽(🤱)(qì □□(🔒)子，目标□(cóng )来(📞)(lá(🎄)i )都(dō(□)u )不□仅是(🐍)「□(🦏)价□□牌」。被期以「主流家用□yòng □」□□运动□尚(shàng )」的荣□(wēi )与名爵□分别对标合(hé )资低线□(y□ )一线品牌，□威750□是(shì )第一波高端化(□uà )□代□dài□)表□然(🥃)而(📲)，在□🕵)激(□)烈的市场竞争面前，□(li□ng □□品牌实□shí )际反映到□端(⏰)的定位(w□i )与□yǔ )吉利、长(zhǎng )城(□h□(😘)ng )等自(□ì□)主伙□并□差□❎)(chà )□(y□ )，品牌调(dià(🤠)o )性(😲)□得(🍬)(dé )不(😖)逐(□□渐□jiàn )转而□□)□ér )□对实际的(de□)竞争环境。

<□r/>

<□□图2 英(yīng )国罗孚与MG分别是(🐉)(shì(□) )路虎的前身与(💚)著名的Roa□ster跑车品牌□□p>

跟随R□5推□(🚪)□RX8则可□代表□🍷□□(🧐)二波高端化尝试。首发于□yú )RX5的斑马(🗿)系统，帮助□X5□得(🕶)□「互(🍬□联□(😚)汽车□的(🖤)美誉(yù )与溢(📖)(yì□)价，帮(📜□□□□n□ )助荣□建□jiàn )立(🐢)□再(💐)次冲(🌐□(□□□(🥠)□□ □击□端的信心，于是RX8□运而(□)生(s□ēng □，□次试图站□(shà(😤□ng )20万(□)元□□🏕)上□□格□。然而□😊)，「互(hù )联网车机(jī(🎐) )」□护□□并没有□⤵□深(□)到足以掩(🎠)盖品(pǐn )牌差异□(🍼)程□□)□。□C级SUV的(□e )细分市场，RX8月销(🌵)(xiāo□)量□未(wèi□)突破□pò□□□000辆□

图□🏈)3 荣威□50与RX8

<□>后(hòu )来就是M□rvel X□高□(duā□ □化结合电□❤)(diàn )动(☝)化□恰是自主□企「□📂)□(pǐn )牌向□」(❄)的良(🗽)机，这(🛣)一(🗡)点我在两年□关□Ma□vel X的□章(zhā□g )里(🕒)就曾写到—(💑)—「□□)结合纯(chún )电(🙌□动打造强□□chǎ(👙)n□)□力(lì )的□端化产品，是传统□(✂□□(p□i □电(d□à□ )动化□□□契(🛥)(q□ )机(🚌)，□(😸)是自主品牌高端化的机遇(yù□🐵) )」，其原□□u□(💎)n □因在于：
技术(□)层面□□)□自(□ì )主品牌有(□ǒu□)能力掌(🏫)握(♉)并提□世□s□ì )□一流的电(□)□d□àn )动化(🕴)技(🍥)术与零部件，有(🐽)□(📔)础(🔁)打(🎿)(d□ )造(🌉)技□层面(🏤)(miàn )符合(🤰)高端需□的纯电动汽(🔓)车；(🈴)

□p>□st□o□g>·产品□🔧)(pǐn □□□(😁)，自(zì )主品□□纯电(⌛)动□dòng □产□□放□(🔓)合(h□ )资(🔵)(zī □品(👱□牌更□一步(bù )□恰□(🈚)机(jī(🍘) )会进(📧)(jìn )入□资(🎄)品牌尚处空白的纯电动产品区间(□)，而合(🤡□资品牌(😮)的纯电□🌬)□产品□pǐn )则极□(🔯□可能在(zà□□)早期陷入消(□)费者固(g□ )有印象□□部侵蚀效应□负面影响

在两□liǎng )年后的(de □今(jīn )天(tiān □□回(huí(🤕) )头看(□□，已经有(yǒu )中(🚪)□zhō□g )国品□(🏷)在机(😥)(jī )会□站稳了脚(□)跟□但却(🛀)不是□汽与□📷)□a□□el□X。我(🎑□从□(😛)(lái □□(🤦)不吝言对(🔟□(duì )Marvel X技(jì□□术(□)的赞许，□(😈)技术上(sh□ng )看，它是(shì )一(🔄)□精致的工程杰作□在有限□🚼)的技术边(biān )界内发挥了上汽□(sā(🍉)□□)电(diàn )与整车工程师高(🤺)超(chāo )的工(🔺)程能□néng )力：依靠69.9kWh实□□h□(□)□)现505km的N□DC续航，从今□jīn )□来看□(rén□ )然是极为出(□)众的能效表现，而(🚎)它(□)□动力系(📅)(xì )统(tǒn□ )驱□□🎧)单(dān )元EDU设计□则□(🚮)是堪称□□hēng )巧妙，利用双□(🍟)机(🏹)□jī(🐺) )与齿(c□ǐ )□速(📼)比(□)(bǐ )控制□zhì □，尽(💠)可能(néng )扩(kuò )大了驱动(dòng□)□统高□区□□□)工作(□)(zuò )范围(wéi )。

然而，□stro□g>从成绩来看，它却□是一(🌺□□□功的汽车(🎁)(chē□)产品——(□)定价2□□88-30.□8万的Marvel X，自问(□è(〽)n )□以(□□□(lái )销□不(bú□□断(♿)(duàn□)下(♑)跌□□i□ )□进入(🕯)(rù )20□0年后(h□u )月销□已□(rán )落□luò )□(🛣)□□ào )□位数……□之形成□(🔭)明□🌑)对比的，是与(□ǔ(🕜□□)之(zhī □□□tóng )年问世的蔚(🙄)来ES6销(🥜□□节节攀□，已经(jīng )站稳了单□(□uè(🔊) )2□00辆(🍢)以(🔅)上□🥨□，而(ér )ES6的平均□交价在(🥣)35万以上。<□p>


图□ □□rvel X是上汽的高端□之痛<□p>

□ar□el X之后(🍮)□就是「第三品□」的规(□)划，算起来已(yǐ )经是(🕳)上(🌐)汽(🖌)第(🛺)(□□ )四次高□□□□🍩□击。在2□21年智(zhì )己汽□定位25万以上的□□chǎ(🤵)n )品就(□)将□世，这意味着□辆车（或(huò )几辆□背(bèi )后的□□架构开发(🍸)(fā □，早已□推进之中，□□👙)缺(quē )□只是一个能□(🙊)支撑得起产□定位的品□□而在(🗜)过(guò□)去一□里□□们目睹(🚝)了□(📳)三品牌从「□(□)下□」式的(de□□推(tuī )进，□(dà(⚓)o )上□sh□ng □汽(qì )乘用(🤲)车旗下R品(p□n )牌的突□🦆)□亮相(🏵)，□到集团(□)直□□hí □属的L品牌(😉)放(🕥)出风□(👄)，直(💡)至(□h□ □「智己汽车」尘(chén )埃(🏋)□āi )落□。我□□知(□)道背后有(🈁□什么样的故□，但(📓)肉眼可□kě )见(j□àn )的(de )是□每一(yī )方都□dō(🔔□u )试图借(jiè )力纯(🐒)(chún □电(🐲)(diàn )路线(□i□n □，继□高端化□(de □执(😗)着——尽(jìn )管□□□人(🚐)□来□在执(📩)着(zhe□)的梦□背□(hò□🌈)u )，仍写着犹(💘)豫(🚤)□纠(🆓)□□□□stron□>

纠□□🏚□的(🏔□纯电尝试□/strong>

作(□□ò )为(wéi )外(□à□ )□(□)看□□上汽的纯电尝试，是充满纠结的(🚧)。这样(💵)的纠结，体(□)(tǐ□)现□技术路□□摇摆；体现在(□ài )M□rvel X的□(bǎ□😠)o □守(shǒ□ □；亦体(😙)现在R品牌(🚖□(pái )的仓促(🥍)。

从□🔎)投□Ⓜ)□新能源□始直□□)至(👇)Marvel X，上□shàng □汽(🐣)对于纯电动的态(💘)度，看起(qǐ )来「□信(xìn )将(j□āng□)疑」(🥛)。这可能(□)由(yó(□)□ )于上□🎉)汽本□b□n )身就(□iù(□) □具备打(□)造混动(🧗)□(🐀)纯电动两套(tào )动力□lì )系统的强大(🍛)□术实(🏨)□(□□，在有着更高不(bú □确(🍇)□□的纯电□□□àn □动路(lù )线前，上汽选择将(jiāng )更(g□ng )多资源倾向(xià(🧟□□g )P□EV□(□)(yǒ□ )助于短(🦖)□内(□□(□)i□)更□(🆕)(dà□)地获取(🕣)上(shàn□ )海□(de )限牌政策红利(lì )。而PHEV领域的技□成(ché(🧤)ng )就，也(yě )成□了上汽纯(□h□□ )电□(🍏)技术的基因，例(🗓□如Ma□vel X□E□U系统，就□(🚴)着强(□iá□g )烈□上汽混动系统(tǒ□g )设(□)计(🐣)□(✂)□印。□PHEV的(de □大力投入，毕竟侵占了□🥀)纯电动(🥜)的发展(zhǎn )资(🗽)源(😹)，也导致(🥠)了荣□📊□威(wē(🐚□i )尽管□guǎn )三(□)电技术堪称领□lǐng )先(xiān□□，但未能够建立起「新能源□的□牌(🕐□形象□

□至□arvel □，上(shà□□ )汽倾□⏹)注了数倍□ER□□的(de □研发资□□以惊艳的光(🤥)之翼□💑□作为(🦁)开端推出(⛅)Marvel X。

图5 M□rvel X的前□□shēn □□光之□概念车□🍨)

<□>我□□)在(😙)当(dāng□)□的□🏣□文章中(😐)是这(zhè )□评价的——

<□□「至于Mar□el X的(👑)品□之问，我以为□wéi □选择在□威旗下推出Marvel X，是□汽较为□慎、规(🦁)□风□(xiǎn )的考量—— 一□借着荣威的上升之势，集中□zhōng )□(z□□🤩) □源推出拳头产品，如果成(chéng □功有助于进一步打造品(🏔)牌；即便(😀)(biàn )无(wú )法成功(🦗)□gōng )，也不至于(⛸)殃(🎏)及池(□)鱼(yú )；二是短期内纯□动车(chē )在非(fēi )限牌(□□城(🧥□市的前景仍(😎)不□确(q□è□□，先(xiān )集中资源和能量做(zuò )□限牌(🌹)□市(s□ì )市场，避免资源浪费，不失□良策。」□□p>□□□从(□óng )事(shì )实来看，荣威品牌终究是□(méi )有能够(gòu□)借□Marvel X更进一步(bù )。我□(c□ng )听说(□huō )，Marvel □车主(🔉)在肯(🎳)定(□ì□g )自己□爱车的同时□多少会(huì )提(tí )到自己仍有一辆豪华(huá )车——这背后(□òu )无(🌌)□(yí□)□映了Marve□ X是(shì□)一件(🐀)功□□n□ng □□□(👕)可、□感却无法(fǎ )得到□(🌉)同(📭)的「高端电动车」。但这(□hè )恐(kǒng )怕也无法□全归因(□ī□ □于□品(🏁)□」本(běn )身。站(zhàn )在今天(🐻)□R品(p□(🚋)n□)牌旗下的Marvel □□□□(🛍)上汽的朋(💁)□□👢)□叹—□🧗)—

「Ma□vel R长了□张□年前应(□)该(gāi )属于X的脸。□<□□><□>如果让记忆□到2018年(🎆)，彼(b□ )时市场上的(de )纯电动SUV竞(🚼)品并不□多—(□)—定(□ìng )价从(🍯)□(sh□ng )到下是M□del X、E□8、尚未交付的(□e □□S6、(🕔)比(🎛)亚迪□□□有就(□iù )□尚未(🥉)交□的(🔷)I-□ace、e-t□on和EQC，当(dāng )时高端电动车的主□(🐮)客群仍是(💇)偏向科(kē □技的小□客群。作为定位限(⬅)牌城市小众客群的(👍□□arvel□X，过□(🍯)(□□ )□调□(💊)荣(róng )威家□(🛰)式□计的前脸，难以称得上(🔴□惊(jīng □艳，甚至与ERX5相似度(👨)过高。与此□时，Marvel□X□□(□)内(🌩)(nèi □饰(⏪)(shì )豪华，□□□hòu )排□(🎯)间较小，未能体现(🏬)□(🐛)(c□ū(🦕) )本□的尺(chǐ )寸定位□w□i □。


图(tú□)6 R□5、Marv□l□X与Marvel R的(de□)前脸

再有□(🎓)□Mar□el X充满「(🙌)技□风」的品牌(pá(□)□ )宣发□Marvel X利用(🌿□高效的□力系□□)□设(□)□s□□ )计与□🔳)□车(chē )轻□🕣□量(🌑)化，将里□提升到5□5k□（在2018年(nián□)，除(🏈□(chú )Mod□l S外，纯电动车里程都处于(⭕)□00km以内）(⚡)，□且S□□□测精□□<□tron□□□本(□ěn □身是极高的技术(🎣)成(📂)就(🎏)，但却不是普(□ǔ )□(🎛)消费者能够理□的优点。消(🚍)费者所看(🐝)到的□de )，反而(ér□)是□💢)50度电□池(✅)包(bāo )和为□轻量(👻□□所采用(💢)的风冷技□🚸)术，并(□ìn□□)将其□⤴)认(rè(□)n )为是Mar□el X□「降□」□🏌)□作为(wéi )消费者(🎒)(zhě □，□本无法(🐤)理解(j□ě(❇) □高□□、精准□OC预测(👁)等□děng )等(🎻)(□ěng )工程(🥐)亮□。

毕竟成(🐤□王□(bài )寇。站□zhàn )在□zài )今(□)天回顾M□rvel X的(🧐)□(👖□验教训，很难(n□□ )说当初□决策正(🏉□确与(🏂)否(fǒu )。作为见证者(🦔)，我(💝)对Marv□l X有着(□)很(□)□的(🏴)□(gǎn□□情□到(🌎)今(jīn )天则是抱憾□可惜。一直(zhí )在传闻中的Ma□vel第□辆车，始终(🏢)未能□见(🧥□□直□上汽R□□促□🏽□上(shà(🔗)□g )市。在上汽R的(de )上□(shì□)之初，我一度以□(wé(🈳□i )这□z□è )就是传说已久□「第三□牌」，但(d□□ □首发车型□R6的(🗻)出现说明了□le □：它□不是。□□□rong>再□体□(🕓□(xià□ )了纠结(jié □的(🍦)气质—(🚧)—R□□💑)我□□ǒ(🔎) )定位为「国□(j□ā )队中的新势□(l□ )」，企图切开□狮标的区(🚊□别□但□以「荣(ró□g )威R□的说法□出(🌹)，随后□□□上□sh□ng )汽R」(📉)；E□6定(□ìng )位R标首发车型(xí(🈵)ng )，但实□是(🐢)ei6的纯□(🍞)动(📯)版(bǎn )本□而(🌱)(é(🍓)r )□(🎲□撑(c□ēn□ □R□牌的纯电□2架(🐨)构则□需要□yào )2年时间才能够正□(shì □投入(□ù )应(🍐)用(📎□(yò□🔵)ng )。尽□□)管伴□□终身质保(b□o )、直□(xiā(🎯)o )体验□等种□新(⛏)服务(🌎)，但□(💡□定价来(□ái )看仍□称高端(duān )。

令□黯然的是—(🏗)—R的(de )闪亮登□，或许恰□🥜)反□(🦖)□上□❗)汽(🌖)(qì(👘)□)集团(□)□tu□n )在□z□i )三次(□ì□)尝试后，在(📳)高端路线上对(□)荣威□□ēi )的战□□🍱)放□fà□g )弃。自此，「L」与(yǔ(📦□ )「R□将构□上汽集团的两□□🐌□拼(pī□ )图□高端化(h□à )任务交(🧙)给(🤪)「L□，「(□□R」则在(□)荣威的传(😔)(chuán□)统区间开□创新尝试□双(🕟)方(fā□g )从此既是伙伴，更□对手。

小(🎥□□□/stron□><□><□□□□ng>在(zài )飞速变□🦒)(biàn )革(gé )的新(xīn )能源时代(⏺□□每一年都是(sh□ )崭□(xī□□)的纪元：□己汽车与(🏣)R所面对(du□ )的竞争(🐏)格局(□ú )，□较(☔)于M□r□□□□X问□之时□已是(🕠)天(⌚)差地(dì□)别□□/str□ng>□(👈)初竞□对(d□ì )□□寥无(wú(🔮□ )几□现已(yǐ )是自(zì )主和合□秣兵(📪□(bīn□ )历马的(d□□)必争之地；当年同(🍑□处(chù )上海的(de )蔚来，今(✈)□(❄)已做(zuò )到了荣威(□ēi )十四年(ni□n )尝(🥖)(chán□ □试(shì )未能成功的高端实践□□🎏)坚持(chí □□今□(□)比□迪，同□让打(dǎ□)着□zhe )BYD标志的□💘)汉EV站□了20万元区(□□ )间的万辆销量(🌓)…□

但(dà(✖)□□)是技□亮点，未必能够成(chén□□)为消费者(zhě )认(rèn )□(👂)的产品(pǐn )亮点□d□□n )。<□strong>□(🌙)来初代ES8、理想□NE，从技□来说(🛬)□必□bì )有□□ǒu )足够□优势，但是□费□□能(🤒)够□(cón□ )它们上□(□iàn )找□令人□🕓□惊喜的(📊)产品(□ǐn )□点。

□p>所(🥇)幸□会仍存，□(🚸)□(dài□)的(de □□潮□□)仍未到来，□在2020年底放眼□来，是(📁)比过(☔)(guò□)去更具□⛸□有确定性(🥋)的□大机遇。曾经的执着与纠(🏠)结□□许(xǔ )将成为(wéi )新生(💄)(shēng□)儿的前车之鉴，又□□)或许是命中谶言□□á(👂□n )。图｜(💜)□络(🍱)(l□ò(😪) □及相关截图□br/>

□p>作□简□□□昌□，清华(□uá(🥉) □大学(x□é□📠□ )汽□工□系博(b□(⚡)□)士，从(🏙)事新□源汽(🏒)车研究。

2030 Mobility Resea□ch L□□o□atory<□>中□首(□h□u )个全部由博士组(😇)成(🛩)(c□é□g□)的

汽(□□ )车新出行深度(dù )研□组织(z□ī □<□trong>·(🐮)□/p>" />

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  • 主演：瑞秋·布罗斯纳安,艾利克斯·布诺斯町,卢克·柯比,瑞德·斯科特,迈克尔·泽根,玛琳·辛科,托尼·夏尔赫布,凯文·波拉克,卡罗琳·阿隆,米洛·文堤米利亚,杰森·拉尔夫,奥斯汀·巴西斯,凯利·毕晓普,迈克尔·西里尔·克赖顿,吉普森·弗雷泽,皮特·弗雷德曼,阿尔菲·富勒,安德鲁·波尔克,乔西格里赛迪,艾迪·凯伊·托马斯  
  • 状态：超清
  • 导演：马修·瓦德皮
  • 类型：枪战,冒险,武侠

  • 剧情简介：□□□an id□"□rctTailMark"><□□pan>

    □三品牌终(zhō□🕒)ng □于尘(📮)埃落定。「智己汽(🎆)□□□这一(🧒)由上汽集(jí(📛) )团、张江高科、阿里(l□ □巴(b□□🎐) )巴三方合作(🔚)的高端品□pǐ□ )牌(💜)将落□(hù )浦(🧣)东□□管智(zhì )□(jǐ□)是(🍱)一(🚰)(yī□🦔)□□个新品□□但并非(🔄)一个新(xīn )项目，从□(nè□ )部运□近两(🥡)□□(♎)「L项目(□□」，再到传(🚫)(chuá(🐈)n )闻(🖨)已(yǐ □久的(de □「第三品牌」，打(dǎ(🤫)□)造荣威、□(□)爵以外(□)(wài )的(🌔)(□□ )□端品(🏾)(□ǐn )牌愿景，在上(🗿)汽(🐋)□部(🥗□(bù )早□酝酿多(🙎)年。

    回顾近年(💜)来上(□□àng )汽的发(fā )展(🕺)□亮□(❌)并不算多——<□trong>荣威□牌(□á(🏐)i□)自R□5之□🤧)后，再□(nán □打(dǎ )造□的爆款；□爵品(p□n )牌(🌴)<□stro□g>海(□)外(□)突□显著，但国(🔪)□市(shì )场始终(🎵)(z□ōng )未能有□打开；新技(🚝)□方面下游(🖖)产业□(🤺)，上汽广泛□局充(chōng )电（□悦充电(diàn )）、(✔)保(🛠)险（□汽□qì )保险□、维保（车享(xiǎng □□□jiā□□）、□□)分□租□□)赁(lì□ )（EVCard）(👚)、网(wǎ(⏯)n□ )约车（□□出行），但迄今□□īn )未能找到突(😯□破口形成合力(lì )。

    <□trong>上汽的中国制□，仿□撞上□一(🥤□张(🚚)无(□)形大网，有力却使不出(chū )。□(□)吉利成功托(t□ō )□□qǐ□)领(lǐ□g )克、比亚迪将刀(□)片(😒)□piàn□)电池和(🍐)汉(hà□👚)n )EV□□□)参数丨图片）推向□流、同城□□héng )德(📻)(□□ )比□□□(lā )逐渐成□(🌃)“上海智(👁)造(z□o□)□的崭新名片、甚至曾经□jīng )被(bèi )看轻的蔚来也(🎅)已站稳□端品牌(pái )地位——上海(h□i )第一□yī )企(□)业的骄(jiāo )□(□o )与荣光，日渐(🏡□□□□🥀)不为□道的苦(k□ )涩与无(🏺)□。

    □p cl□ss="f_center">

    <□>□1 20□0年以来，名爵(🚈)市场(🥠)份额□(bú )温不□，荣□略有下(xià(🌇) )降

    □p>□面对整(🥨)体增速(□)放缓(h□ǎn□)的中国乘(🕳□用车市场□合资乃至豪(👌)华品(🎺)牌定价的不(□)断下探(🥩)(tàn□)□已(yǐ )深度(📰□挤(🚌)压(□)了(l□ )自主品牌(⚾)的生□□间□jiān )，一味主打性价比已不(💌)再适用，「品(🥗)牌向上」(🚪□成为(wéi )所(□)有主流(liú(🍰)□□自主车□c□ē )□的(□)共同话□🏏)(huà )题；另一方□电动化势在必(bì(□) )行<□st□ong>，顶层规(🆎)划的新(⏫)(□ī□ □能(🌋□源(yuá(🍳)n )发展战略(□)为(📇□新能源□□uán )增(zēn□ )长(□hǎ□g )持续注□信心□在2020年(nián□)新能源汽□从政策导向□渐转□z□uǎn□)向为□场(🎆)导向□曾经的压力正转化(🐝)为(□éi )越来(⛎)越清晰的(🔄)(de )□□(huì )。然而□看似踌□💇)躇满志(□)□□智□zh□ □己」，□□是上(shà□g )汽第一次□🐏)高端化(🤤)的(□e )尝□□更(🈂)远□(yuǎn )不是(s□ì □□(□)一□(cì□)电(🏈)动化(🎾□□(de )尝□。一□□的高(g□o )端化的(🤗)执着冲(😪)击与电□□(huà(👤□ )方向的犹豫不定□交织成上(shàng□)汽在(zài )□(🔍)去数年中(📣)的□展□旋。在(🥗)螺□lu□□□旋□(de )背后——是技术思(s□ )维和产品(🍬)(□ǐn )思(🍧)维的争□zhēng )执。而「□己□jǐ )」，□(⏭)□是(⏳)(□hì )□□(😆)突□，亦或许(🦉)(xǔ )是一(yī □个缩影。<□p>

    执着(💙□的高(🤵)端梦(□)想(🔄□□/stro□□>

    上(🧜□□(🚯)的高端(🕣)化尝试(s□ì(🕕) )，从荣(🏿)威(🌷)与□爵(jué )诞生之初□chū )就开(📸)始了□🏺)。前身源自(🚋□英国罗孚□M□的(🚞)上汽(🤱)(qì □□(🔒)子，目标□(cóng )来(📞)(lá(🎄)i )都(dō(□)u )不□仅是(🐍)「□(🦏)价□□牌」。被期以「主流家用□yòng □」□□运动□尚(shàng )」的荣□(wēi )与名爵□分别对标合(hé )资低线□(y□ )一线品牌，□威750□是(shì )第一波高端化(□uà )□代□dài□)表□然(🥃)而(📲)，在□🕵)激(□)烈的市场竞争面前，□(li□ng □□品牌实□shí )际反映到□端(⏰)的定位(w□i )与□yǔ )吉利、长(zhǎng )城(□h□(😘)ng )等自(□ì□)主伙□并□差□❎)(chà )□(y□ )，品牌调(dià(🤠)o )性(😲)□得(🍬)(dé )不(😖)逐(□□渐□jiàn )转而□□)□ér )□对实际的(de□)竞争环境。

    <□r/>

    <□□图2 英(yīng )国罗孚与MG分别是(🐉)(shì(□) )路虎的前身与(💚)著名的Roa□ster跑车品牌□□p>

    跟随R□5推□(🚪)□RX8则可□代表□🍷□□(🧐)二波高端化尝试。首发于□yú )RX5的斑马(🗿)系统，帮助□X5□得(🕶)□「互(🍬□联□(😚)汽车□的(🖤)美誉(yù )与溢(📖)(yì□)价，帮(📜□□□□n□ )助荣□建□jiàn )立(🐢)□再(💐)次冲(🌐□(□□□(🥠)□□ □击□端的信心，于是RX8□运而(□)生(s□ēng □，□次试图站□(shà(😤□ng )20万(□)元□□🏕)上□□格□。然而□😊)，「互(hù )联网车机(jī(🎐) )」□护□□并没有□⤵□深(□)到足以掩(🎠)盖品(pǐn )牌差异□(🍼)程□□)□。□C级SUV的(□e )细分市场，RX8月销(🌵)(xiāo□)量□未(wèi□)突破□pò□□□000辆□

    图□🏈)3 荣威□50与RX8

    <□>后(hòu )来就是M□rvel X□高□(duā□ □化结合电□❤)(diàn )动(☝)化□恰是自主□企「□📂)□(pǐn )牌向□」(❄)的良(🗽)机，这(🛣)一(🗡)点我在两年□关□Ma□vel X的□章(zhā□g )里(🕒)就曾写到—(💑)—「□□)结合纯(chún )电(🙌□动打造强□□chǎ(👙)n□)□力(lì )的□端化产品，是传统□(✂□□(p□i □电(d□à□ )动化□□□契(🛥)(q□ )机(🚌)，□(😸)是自主品牌高端化的机遇(yù□🐵) )」，其原□□u□(💎)n □因在于：
    技术(□)层面□□)□自(□ì )主品牌有(□ǒu□)能力掌(🏫)握(♉)并提□世□s□ì )□一流的电(□)□d□àn )动化(🕴)技(🍥)术与零部件，有(🐽)□(📔)础(🔁)打(🎿)(d□ )造(🌉)技□层面(🏤)(miàn )符合(🤰)高端需□的纯电动汽(🔓)车；(🈴)

    □p>□st□o□g>·产品□🔧)(pǐn □□□(😁)，自(zì )主品□□纯电(⌛)动□dòng □产□□放□(🔓)合(h□ )资(🔵)(zī □品(👱□牌更□一步(bù )□恰□(🈚)机(jī(🍘) )会进(📧)(jìn )入□资(🎄)品牌尚处空白的纯电动产品区间(□)，而合(🤡□资品牌(😮)的纯电□🌬)□产品□pǐn )则极□(🔯□可能在(zà□□)早期陷入消(□)费者固(g□ )有印象□□部侵蚀效应□负面影响

    在两□liǎng )年后的(de □今(jīn )天(tiān □□回(huí(🤕) )头看(□□，已经有(yǒu )中(🚪)□zhō□g )国品□(🏷)在机(😥)(jī )会□站稳了脚(□)跟□但却(🛀)不是□汽与□📷)□a□□el□X。我(🎑□从□(😛)(lái □□(🤦)不吝言对(🔟□(duì )Marvel X技(jì□□术(□)的赞许，□(😈)技术上(sh□ng )看，它是(shì )一(🔄)□精致的工程杰作□在有限□🚼)的技术边(biān )界内发挥了上汽□(sā(🍉)□□)电(diàn )与整车工程师高(🤺)超(chāo )的工(🔺)程能□néng )力：依靠69.9kWh实□□h□(□)□)现505km的N□DC续航，从今□jīn )□来看□(rén□ )然是极为出(□)众的能效表现，而(🚎)它(□)□动力系(📅)(xì )统(tǒn□ )驱□□🎧)单(dān )元EDU设计□则□(🚮)是堪称□□hēng )巧妙，利用双□(🍟)机(🏹)□jī(🐺) )与齿(c□ǐ )□速(📼)比(□)(bǐ )控制□zhì □，尽(💠)可能(néng )扩(kuò )大了驱动(dòng□)□统高□区□□□)工作(□)(zuò )范围(wéi )。

    然而，□stro□g>从成绩来看，它却□是一(🌺□□□功的汽车(🎁)(chē□)产品——(□)定价2□□88-30.□8万的Marvel X，自问(□è(〽)n )□以(□□□(lái )销□不(bú□□断(♿)(duàn□)下(♑)跌□□i□ )□进入(🕯)(rù )20□0年后(h□u )月销□已□(rán )落□luò )□(🛣)□□ào )□位数……□之形成□(🔭)明□🌑)对比的，是与(□ǔ(🕜□□)之(zhī □□□tóng )年问世的蔚(🙄)来ES6销(🥜□□节节攀□，已经(jīng )站稳了单□(□uè(🔊) )2□00辆(🍢)以(🔅)上□🥨□，而(ér )ES6的平均□交价在(🥣)35万以上。<□p>


    图□ □□rvel X是上汽的高端□之痛<□p>

    □ar□el X之后(🍮)□就是「第三品□」的规(□)划，算起来已(yǐ )经是(🕳)上(🌐)汽(🖌)第(🛺)(□□ )四次高□□□□🍩□击。在2□21年智(zhì )己汽□定位25万以上的□□chǎ(🤵)n )品就(□)将□世，这意味着□辆车（或(huò )几辆□背(bèi )后的□□架构开发(🍸)(fā □，早已□推进之中，□□👙)缺(quē )□只是一个能□(🙊)支撑得起产□定位的品□□而在(🗜)过(guò□)去一□里□□们目睹(🚝)了□(📳)三品牌从「□(□)下□」式的(de□□推(tuī )进，□(dà(⚓)o )上□sh□ng □汽(qì )乘用(🤲)车旗下R品(p□n )牌的突□🦆)□亮相(🏵)，□到集团(□)直□□hí □属的L品牌(😉)放(🕥)出风□(👄)，直(💡)至(□h□ □「智己汽车」尘(chén )埃(🏋)□āi )落□。我□□知(□)道背后有(🈁□什么样的故□，但(📓)肉眼可□kě )见(j□àn )的(de )是□每一(yī )方都□dō(🔔□u )试图借(jiè )力纯(🐒)(chún □电(🐲)(diàn )路线(□i□n □，继□高端化□(de □执(😗)着——尽(jìn )管□□□人(🚐)□来□在执(📩)着(zhe□)的梦□背□(hò□🌈)u )，仍写着犹(💘)豫(🚤)□纠(🆓)□□□□stron□>

    纠□□🏚□的(🏔□纯电尝试□/strong>

    作(□□ò )为(wéi )外(□à□ )□(□)看□□上汽的纯电尝试，是充满纠结的(🚧)。这样(💵)的纠结，体(□)(tǐ□)现□技术路□□摇摆；体现在(□ài )M□rvel X的□(bǎ□😠)o □守(shǒ□ □；亦体(😙)现在R品牌(🚖□(pái )的仓促(🥍)。

    从□🔎)投□Ⓜ)□新能源□始直□□)至(👇)Marvel X，上□shàng □汽(🐣)对于纯电动的态(💘)度，看起(qǐ )来「□信(xìn )将(j□āng□)疑」(🥛)。这可能(□)由(yó(□)□ )于上□🎉)汽本□b□n )身就(□iù(□) □具备打(□)造混动(🧗)□(🐀)纯电动两套(tào )动力□lì )系统的强大(🍛)□术实(🏨)□(□□，在有着更高不(bú □确(🍇)□□的纯电□□□àn □动路(lù )线前，上汽选择将(jiāng )更(g□ng )多资源倾向(xià(🧟□□g )P□EV□(□)(yǒ□ )助于短(🦖)□内(□□(□)i□)更□(🆕)(dà□)地获取(🕣)上(shàn□ )海□(de )限牌政策红利(lì )。而PHEV领域的技□成(ché(🧤)ng )就，也(yě )成□了上汽纯(□h□□ )电□(🍏)技术的基因，例(🗓□如Ma□vel X□E□U系统，就□(🚴)着强(□iá□g )烈□上汽混动系统(tǒ□g )设(□)计(🐣)□(✂)□印。□PHEV的(de □大力投入，毕竟侵占了□🥀)纯电动(🥜)的发展(zhǎn )资(🗽)源(😹)，也导致(🥠)了荣□📊□威(wē(🐚□i )尽管□guǎn )三(□)电技术堪称领□lǐng )先(xiān□□，但未能够建立起「新能源□的□牌(🕐□形象□

    □至□arvel □，上(shà□□ )汽倾□⏹)注了数倍□ER□□的(de □研发资□□以惊艳的光(🤥)之翼□💑□作为(🦁)开端推出(⛅)Marvel X。

    图5 M□rvel X的前□□shēn □□光之□概念车□🍨)

    <□>我□□)在(😙)当(dāng□)□的□🏣□文章中(😐)是这(zhè )□评价的——

    <□□「至于Mar□el X的(👑)品□之问，我以为□wéi □选择在□威旗下推出Marvel X，是□汽较为□慎、规(🦁)□风□(xiǎn )的考量—— 一□借着荣威的上升之势，集中□zhōng )□(z□□🤩) □源推出拳头产品，如果成(chéng □功有助于进一步打造品(🏔)牌；即便(😀)(biàn )无(wú )法成功(🦗)□gōng )，也不至于(⛸)殃(🎏)及池(□)鱼(yú )；二是短期内纯□动车(chē )在非(fēi )限牌(□□城(🧥□市的前景仍(😎)不□确(q□è□□，先(xiān )集中资源和能量做(zuò )□限牌(🌹)□市(s□ì )市场，避免资源浪费，不失□良策。」□□p>□□□从(□óng )事(shì )实来看，荣威品牌终究是□(méi )有能够(gòu□)借□Marvel X更进一步(bù )。我□(c□ng )听说(□huō )，Marvel □车主(🔉)在肯(🎳)定(□ì□g )自己□爱车的同时□多少会(huì )提(tí )到自己仍有一辆豪华(huá )车——这背后(□òu )无(🌌)□(yí□)□映了Marve□ X是(shì□)一件(🐀)功□□n□ng □□□(👕)可、□感却无法(fǎ )得到□(🌉)同(📭)的「高端电动车」。但这(□hè )恐(kǒng )怕也无法□全归因(□ī□ □于□品(🏁)□」本(běn )身。    站(zhàn )在今天(🐻)□R品(p□(🚋)n□)牌旗下的Marvel □□□□(🛍)上汽的朋(💁)□□👢)□叹—□🧗)—

    「Ma□vel R长了□张□年前应(□)该(gāi )属于X的脸。□<□□><□>如果让记忆□到2018年(🎆)，彼(b□ )时市场上的(de )纯电动SUV竞(🚼)品并不□多—(□)—定(□ìng )价从(🍯)□(sh□ng )到下是M□del X、E□8、尚未交付的(□e □□S6、(🕔)比(🎛)亚迪□□□有就(□iù )□尚未(🥉)交□的(🔷)I-□ace、e-t□on和EQC，当(dāng )时高端电动车的主□(🐮)客群仍是(💇)偏向科(kē □技的小□客群。作为定位限(⬅)牌城市小众客群的(👍□□arvel□X，过□(🍯)(□□ )□调□(💊)荣(róng )威家□(🛰)式□计的前脸，难以称得上(🔴□惊(jīng □艳，甚至与ERX5相似度(👨)过高。与此□时，Marvel□X□□(□)内(🌩)(nèi □饰(⏪)(shì )豪华，□□□hòu )排□(🎯)间较小，未能体现(🏬)□(🐛)(c□ū(🦕) )本□的尺(chǐ )寸定位□w□i □。


    图(tú□)6 R□5、Marv□l□X与Marvel R的(de□)前脸

    再有□(🎓)□Mar□el X充满「(🙌)技□风」的品牌(pá(□)□ )宣发□Marvel X利用(🌿□高效的□力系□□)□设(□)□s□□ )计与□🔳)□车(chē )轻□🕣□量(🌑)化，将里□提升到5□5k□（在2018年(nián□)，除(🏈□(chú )Mod□l S外，纯电动车里程都处于(⭕)□00km以内）(⚡)，□且S□□□测精□□<□tron□□□本(□ěn □身是极高的技术(🎣)成(📂)就(🎏)，但却不是普(□ǔ )□(🎛)消费者能够理□的优点。消(🚍)费者所看(🐝)到的□de )，反而(ér□)是□💢)50度电□池(✅)包(bāo )和为□轻量(👻□□所采用(💢)的风冷技□🚸)术，并(□ìn□□)将其□⤴)认(rè(□)n )为是Mar□el X□「降□」□🏌)□作为(wéi )消费者(🎒)(zhě □，□本无法(🐤)理解(j□ě(❇) □高□□、精准□OC预测(👁)等□děng )等(🎻)(□ěng )工程(🥐)亮□。

    毕竟成(🐤□王□(bài )寇。站□zhàn )在□zài )今(□)天回顾M□rvel X的(🧐)□(👖□验教训，很难(n□□ )说当初□决策正(🏉□确与(🏂)否(fǒu )。作为见证者(🦔)，我(💝)对Marv□l X有着(□)很(□)□的(🏴)□(gǎn□□情□到(🌎)今(jīn )天则是抱憾□可惜。一直(zhí )在传闻中的Ma□vel第□辆车，始终(🏢)未能□见(🧥□□直□上汽R□□促□🏽□上(shà(🔗)□g )市。在上汽R的(de )上□(shì□)之初，我一度以□(wé(🈳□i )这□z□è )就是传说已久□「第三□牌」，但(d□□ □首发车型□R6的(🗻)出现说明了□le □：它□不是。□□□rong>再□体□(🕓□(xià□ )了纠结(jié □的(🍦)气质—(🚧)—R□□💑)我□□ǒ(🔎) )定位为「国□(j□ā )队中的新势□(l□ )」，企图切开□狮标的区(🚊□别□但□以「荣(ró□g )威R□的说法□出(🌹)，随后□□□上□sh□ng )汽R」(📉)；E□6定(□ìng )位R标首发车型(xí(🈵)ng )，但实□是(🐢)ei6的纯□(🍞)动(📯)版(bǎn )本□而(🌱)(é(🍓)r )□(🎲□撑(c□ēn□ □R□牌的纯电□2架(🐨)构则□需要□yào )2年时间才能够正□(shì □投入(□ù )应(🍐)用(📎□(yò□🔵)ng )。尽□□)管伴□□终身质保(b□o )、直□(xiā(🎯)o )体验□等种□新(⛏)服务(🌎)，但□(💡□定价来(□ái )看仍□称高端(duān )。

    令□黯然的是—(🏗)—R的(de )闪亮登□，或许恰□🥜)反□(🦖)□上□❗)汽(🌖)(qì(👘)□)集团(□)□tu□n )在□z□i )三次(□ì□)尝试后，在(📳)高端路线上对(□)荣威□□ēi )的战□□🍱)放□fà□g )弃。自此，「L」与(yǔ(📦□ )「R□将构□上汽集团的两□□🐌□拼(pī□ )图□高端化(h□à )任务交(🧙)给(🤪)「L□，「(□□R」则在(□)荣威的传(😔)(chuán□)统区间开□创新尝试□双(🕟)方(fā□g )从此既是伙伴，更□对手。

    小(🎥□□□/stron□><□><□□□□ng>在(zài )飞速变□🦒)(biàn )革(gé )的新(xīn )能源时代(⏺□□每一年都是(sh□ )崭□(xī□□)的纪元：□己汽车与(🏣)R所面对(du□ )的竞争(🐏)格局(□ú )，□较(☔)于M□r□□□□X问□之时□已是(🕠)天(⌚)差地(dì□)别□□/str□ng>□(👈)初竞□对(d□ì )□□寥无(wú(🔮□ )几□现已(yǐ )是自(zì )主和合□秣兵(📪□(bīn□ )历马的(d□□)必争之地；当年同(🍑□处(chù )上海的(de )蔚来，今(✈)□(❄)已做(zuò )到了荣威(□ēi )十四年(ni□n )尝(🥖)(chán□ □试(shì )未能成功的高端实践□□🎏)坚持(chí □□今□(□)比□迪，同□让打(dǎ□)着□zhe )BYD标志的□💘)汉EV站□了20万元区(□□ )间的万辆销量(🌓)…□

    但(dà(✖)□□)是技□亮点，未必能够成(chén□□)为消费者(zhě )认(rèn )□(👂)的产品(pǐn )亮点□d□□n )。<□strong>□(🌙)来初代ES8、理想□NE，从技□来说(🛬)□必□bì )有□□ǒu )足够□优势，但是□费□□能(🤒)够□(cón□ )它们上□(□iàn )找□令人□🕓□惊喜的(📊)产品(□ǐn )□点。

    □p>所(🥇)幸□会仍存，□(🚸)□(dài□)的(de □□潮□□)仍未到来，□在2020年底放眼□来，是(📁)比过(☔)(guò□)去更具□⛸□有确定性(🥋)的□大机遇。曾经的执着与纠(🏠)结□□许(xǔ )将成为(wéi )新生(💄)(shēng□)儿的前车之鉴，又□□)或许是命中谶言□□á(👂□n )。图｜(💜)□络(🍱)(l□ò(😪) □及相关截图□br/>

    □p>作□简□□□昌□，清华(□uá(🥉) □大学(x□é□📠□ )汽□工□系博(b□(⚡)□)士，从(🏙)事新□源汽(🏒)车研究。

    2030 Mobility Resea□ch L□□o□atory<□>中□首(□h□u )个全部由博士组(😇)成(🛩)(c□é□g□)的

    汽(□□ )车新出行深度(dù )研□组织(z□ī □<□trong>·(🐮)□/p>

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游客bx5NOD3网友评论：2023热播 《在线观看非常完美》等到第六层的时候，在这里终于感受不一样的气息，一团团属于地狱之塔的力量，在和那股奇异的力量相互僵持着，而在这个中间的地方，一个通天的白色石柱耸立在那里，在他的四周无数涟漪不断翻腾升起。

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